يوجد في مطار أوتاوا حوالي 210 جهاز فحص في متناول اليد ، بينما يجب أن يكون هناك 350.

أعلن مراقبو أمن المطارات للجمهور أنهم يتقاضون رواتب دون المستوى وهناك إحساس  "بعدم الاحترام" من قبل الوكالة الفيدرالية التي تشرف على عملهم.

ومن جهتها قالت نقابة  United Steelworkers  "إن العاملين في الفرز يرتدون ملابس غير ملائمة في 42 مطارًا كجزء من "عمل يوم الإثنين غير الرسمي" الجديد للفت الانتباه إلى المخاوف بشأن الأجور وظروف العمل وسط مفاوضات حول اتفاقية جماعية جديدة.

وفي نفس السياق تسعى أوتاوا جاهدة للرد على مشاكل الخطوط الجوية التي لا نهاية لها ، وتأخير الرحلات الجوية والاضطرابات اليومية في المطارات ، ولا سيما مطار بيرسون في تورنتو ، بسبب نقص الموظفين في الأمن ونقاط الاختناق الجمركية وشركات الطيران.

و على الرغم من تعيين أكثر من 900 ضابط فحص منذ أبريل ، فقد أخفقت الحكومة الفيدرالية في فرض تمويل كافٍ لأجور وشروط الموظفين ، كما قال ممثل النقابة ديفيد ليبتون.

ومن جهته قال ليبتون في مقابلة عبر الهاتف "بصراحة تامة ، إنهم يعملون فوق طاقتهم ويتقاضون رواتب منخفضة. وكان هناك قدر هائل من الاستنزاف في الأشهر العديدة الماضية ، لأن لدينا موظفين من مناصب عالية يغادرون لتولي وظائف ذات رواتب أعلى".

وقال أيضاً ، إن مطار أوتاوا فيه نحو 210 مراقب في حين أنه من المفترض أن يكون هناك 350. حيث تتراوح الأجور عادة بين 21.77 دولارًا للساعة و 23.33 دولارًا للساعة ، بالإضافة إلى مكافأة شهرية قدرها 367 دولارًا - بحد أقصى 4100 دولارًا كل أربعة أسابيع.

وأضاف ليبتون "إنهم يعملون لفترات طويلة دون فترات راحة ، وفي بعض الحالات يعملون لساعات إضافية قسرية أيضًا" ، واصفًا الوضع بأنه "لا يمكن تحمله".

قال إن بعض المراقبين في أوتاوا يختارون الانضمام إلى خدمة الحماية البرلمانية ، حيث يكسبون ما يقرب من 4 دولارات إضافية في الساعة ويواجهون عمومًا بيئة عمل أقل إرهاقًا. ويشرف الجهاز على الأمن داخل الدائرة النيابية بالعاصمة.

وقالت المتحدثة باسم وزيرة النقل لوريل لينوكس في رسالة بالبريد الإلكتروني: "كاتسا مسؤولة عن إدارة علاقاتها بمكان عملها" ، مشيرة إلى أن الوكالة أوفت تقريبًا عن تحقيق هدف التوظيف الصيفي لحوالي 1000 عامل فحص.

وأضافت "نتوقع أن نضمن أن كل شخص يعمل في CATSA لديه مكان عمل آمن ومحترم مع استمرار القطاع في التعافي."

قال المدير الوطني للنقابة مارتي وارين في بيان إن أسلوب الضغط الذي تتبعه النقابة لن يعطل الخدمة بأي شكل من الأشكال. بدأت المفاوضة في يناير ، قبل انتهاء صلاحية الاتفاقية الجماعية في مارس.

هذا ويتم توظيف ضباط الفحص الأمني ​​من قبل واحدة من ثلاث شركات متعاقد عليها من قبل شركة كراون الفيدرالية وهيئة أمن النقل الجوي الكندية (كاتسا).

ومن جهة ثانية ، أطلقت الوكالة برنامجًا يحفز الموظفين على عدم أخذ إجازة أو أيام مرضية ، ويقدم لهم مكافأة إضافية قدرها 200 دولار في الأسبوع إذا حققوا حضورًا مثاليًا.

وأشار وزير النقل عمر الغبرة إلى مئات التعيينات الجديدة في التفتيش الأمني ​​والجمارك : "لقد عدّلنا العديد من إجراءاتنا بالتعاون مع المطارات وشركات الطيران لتخفيف التأخير في المطارات. ونعمل مع العمال الذين عملوا بجد خلال الأسابيع الماضية".

قال نيل باري ، نائب رئيس تقديم الخدمات في CATSA ، الأسبوع الماضي ، إنه تم وضع الحافز لأنه "يمكن أن تكون هناك حالات كبيرة من التغيب حيث لا يحضر الناس لمناوبتهم".

ليس كل الموظفين الجدد جاهزين للعمل بعد ، حيث يستغرق التدريب شهرًا واحدًا على الأقل لإكماله. ومن الصعب الحصول على  التصريح الأمني ​​للرحلات الدولية ، مما يعني أن أوقات معالجة الرحلات إلى الولايات المتحدة وخارجها قد لا تتحسن بالسرعة التي تتحسن بها الرحلات الداخلية.

هذا و تستعد أكبر أربعة مطارات في كندا (تورنتو وفانكوفر وكالغاري ومونتريال) لزيادة بنسبة 50 في المائة في أعداد المسافرين قبل ذروة موسم السفر.

اعتبارًا من 1 يونيو ، كانت هذه المطارات تستقبل ما معدله 56000 مسافرًا داخليًا من الخارج كل يوم - أكثر من نصفهم في بيرسون-  حيث استمرت مشاهد إحباط المسافرين طوال الربيع. وسيصل الرقم إلى 80 ألفًا في غضون أسابيع ، وفقًا لمجلس المطارات الكندي.

في مايو ، تم احتجاز حوالي 490،810 مسافرًا - حوالي نصف المسافرين الوافدين من الخارج- بعد وصولهم على متن رحلات دولية في مطار بيرسون ، حيث واجهوا تأخيرات كبيرة في الأقسام الجمركية المكتظة .

في وقت سابق من هذا الشهر ، علقت أوتاوا الاختبار العشوائي لـ COVID-19 للمسافرين الملقحين حتى 30 يونيو على الأقل ، بعد مطالب الصناعة بمعالجة أوقات وصول المسافرين الدوليين بسرعة أكبر.

كما أنشأت هيئة النقل الكندية "لجنة فحص" تتألف من الوكالات الحكومية وأصحاب المصلحة في الصناعة لمعالجة الاختناقات عند نقاط التفتيش الأمنية.

تحرير: ديما أبو خير